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苹果汽车iCar造车版图隐现 传统车企或将迎来“危情时刻”

[ 来源:http://www.tupvih.cn | 作者:网友 | 时间:2020-05-29

  苹果汽车iCar造车版图隐现 传统车企或将迎来“危情时刻”

  本报记者 龚梦泽

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  近日,一则苹果公司获得VR车内行使专利的事件,再次将苹果造车的话题推至风口浪尖。据悉,今年苹果展望将在汽车研发上投入近190亿美元。行为对比,摩根士丹利分析师凯蒂·息伯蒂外示,整个汽车走业每年的研发支付为800亿美元-1000亿美元。海量的资金投入彰显出公司试图将汽车营业纳入苹果生态圈的信念。

  “在走向新式交通时代的变革中,苹果肯定不会缺席。”新浪汽车财经专栏作家林示对《证券日报》记者外示,智能电动汽车几乎相符了一切的成为下一代智能终端所需的特点。AR/VR技术行为AI和5G时代的下一代交互手段,肯定会在智能电动车上率先落地。在其望来,“苹果深知中国消耗潜力之重大,也期待能够像特斯拉相通受到中国消耗者的迎接。”

  苹果致力进军汽车周围

  科技企业抢滩新智能终端

  苹果的“造车”计划绝非空穴来风。早在2013年,苹果就正式宣布要进军汽车周围。2014年,代号为“Project Titan”(泰坦计划)的苹果iCar“造车”项现在被曝光,苹果外示期待打造一款十足推翻汽车走业的崭新车型。

  然而,对于何谓“推翻走业的汽车”,苹果内部产生偏见不相符。计划最先确定的半自动驾驶功能的整车生产一拖再拖,以至于被特斯拉周详领跑。此后,尽管转而占有自动驾驶平台的研发,但效果仍难言舒坦。据2019年岁始的通知表现,苹果的无人驾驶平均脱离次数为871.65次/1000英里,而这项技术世界第一的谷歌Waymo,程度已经达到0.09次/1000英里,苹果远远落后。

  沉寂许久后,随着刚刚苹果公司获得了一项VR汽车行使专利,苹果的造车计划再次进入人们视野。纵不都雅苹果的基因和商业模式,益像决定了这家公司肯定会进入到智能电动车制造周围。

  而为了使苹果公司能够成为AI时代最成功的智能硬件制造商,苹果CEO库克早已在Iiot、智能家居和智能汽车等营业线进走组织。其巨资打造的AI能力,已落地为两个中央产品,Siri和自动驾驶体系。

  库克在批准采访时曾坦言:“苹果凝神于自动驾驶体系,这是专门主要的中央技术,也能够是苹果进走的最难得的人造智能项现在之一。”

  据记者不十足统计,截至现在,苹果已公布近70项汽车有关专利,除了车载体系、自动驾驶等汽车智能化有关专利,还包括电动机、悬挂体系、灯光、车辆导航等方面;而苹果的CarPlay车载体系已经在汽车走业得到普及行使,火车票其周围辐射至数以百万的消耗者。

  挖角特斯拉逾500人

  传统车企迎来兴旺挑衅者

  相比于其他周围尚幼造车新势力的虎视眈眈,当周围如苹果这般的科技企业带着崭新的产品理念跨界夺食之后,难免让人忧郁闷传统汽车产业是否会迎来“危情时刻”。

  资深汽车媒体人钟师认为,智能与网联技术正迅速向汽车产品排泄,车企在初期只能从外部互联网企业获得技术资源来答急,互联网企业也急切抓住千载难逢的商业机遇进入到汽车业,以是形成现在相符纵连横的春秋战国局面,但这栽形式肯定会添速分化。

  “苹果造车的切入点肯定是竖立在永远的市场和技术积淀上。苹果晓畅用户体验,并拥有近乎完善的柔件和硬件的集成能力。”林示外示,从技术贮备上来望,现在苹果具备5G通信芯片的研发能力,同时在座舱芯片、AI芯片以及激光雷达传感器芯片上竖立颇丰。而且全球周围之内,苹果同时拥有最领先的PC、智能手机和iot操作体系,是传统汽车企业十足无法匹敌的。

  人员配备方面,苹果近年来广招人马,甚至直接往著名车企“挖人”。最具代外的就是Waymo的高级工程师杰米·威多,曾任职于NASA的喷气推进实验室。除此之外,苹果还从特斯拉吸收了多多汽车制造业的资深人士。记者按照领英统计表现,截至2019年岁暮,170名福特汽车员工转投苹果公司;苹果累计“挖走”特斯拉员工人数更是超过500人。

  造车自己的复杂性以及重资产和矮回报属性,使得业内对待跨界造车起终逆答冷淡。“鉴于汽车正朝智能网联电动化迈进时,给一些互联网巨头很大的挑振,有的认为汽车改朝换代的时机来临。”钟师认为,随着产业实践验证,分歧类型的支撑产业是存在很高的走业壁垒,互相能够融相符与分享,但直接跨界取代是很难得的。

  林示也认为,苹果很能够会将它开发的汽车生态体系技术授权给其他汽车公司,由于汽车产品投入市场的风险太大了。“即便真的造车答该也只是拥有苹果极致体验特征的紧凑型电动汽车。”

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